Алфа 156 трудно загрява

[Jivko7777]

Аз лично за да вкарам мотора в обороти (разбирайте над 2000-2500) чакам да чукне чертата за 80 градуса и чак тогава се раздавам на газта, дори и да е работила 10 минути на място преди това. Вероятно всеки има различен стил на каране и различни разбирания за полезно и вредно и не отричам, че може би на моменти предприемам излишни мерки за сигурност, но пък от тях глава не боли.

Не са излишни, а правилни.

[Alex_26]

Аз лично за да вкарам мотора в обороти (разбирайте над 2000-2500) чакам да чукне чертата за 80 градуса и чак тогава се раздавам на газта, дори и да е работила 10 минути на място преди това. Вероятно всеки има различен стил на каране и различни разбирания за полезно и вредно и не отричам, че може би на моменти предприемам излишни мерки за сигурност, но пък от тях глава не боли.

До 2500 е нормално. Ненормално е под 1500

[sollider]

Е то под 1500 оборота колата вече "хълца" и иска да гасне. Докато не загрее мотора си я карам между 1800 и 2200, не повече от това. И с това си каране наистина доста бавно загрява двигателя, особено сега на тези минуси навън. Но аз имам затапен ЕГР и вероятно това е причината. Твърде възможно е и автора да е така, но той май пък спря да следи темата си.

[miraco]

Аз не зная дали ми е затапен ЕГР...като свържа Алфата с компа ми дава на ЕГР 1% и каквото и да правя не мърда.
Може и да е затапен или да е тотално запушен.
Днес ще пална колата и ще я оставя да загрее до 70-80 градуса и ще видя дали горният маркуч към радиатора е топъл.

[firedragon]

Имайте предвид, че когато е затапен егр-а, топлообменикът му си играе ролята на чист охладител и от там също има известна загуба на топлина.

[potrebitel22]

И поради каква причина е препоръката да не се кара на 'високи' обороти при двигател, недостигнал 90 градуса ?

Под 1900 като няма никои как да върви, нали ако се поддържат само ниски обороти не е хубаво за маховик, турбото се задръства и т.н.

То излиза, че няма угодия на тези дизели...

[sollider]

И как според теб ще се задръсти турбото от 5-10 км каране на малко по-ниски обороти? А това за маховика съм го чувал и преди, само че не виждам никаква логика.

[potrebitel22]

Тогава каква е логиката при ниските температури да не се кара нормално ?

И попитах сериозен въпрос, не е нужно на въпрос да се отговоря с въпрос като ощипани госпожици

[DerMeister]

Най-общо и тъпо казано - преди достигане на работна температура, компонентите на един двигател не работят оптимално, което води до по-голямо износване и до по-голям риск от повреда. Става въпрос за триене, мазане, допуски и т.н.

[Alex_26]

Имайте предвид, че когато е затапен егр-а, топлообменикът му си играе ролята на чист охладител и от там също има известна загуба на топлина.

Как играе роля на охладител?

---------- Post added at 13:42 ---------- Previous post was at 13:41 ----------

Е то под 1500 оборота колата вече "хълца" и иска да гасне. Докато не загрее мотора си я карам между 1800 и 2200, не повече от това. И с това си каране наистина доста бавно загрява двигателя, особено сега на тези минуси навън. Но аз имам затапен ЕГР и вероятно това е причината. Твърде възможно е и автора да е така, но той май пък спря да следи темата си.

ЕГР-ът започва да работи при 70 градуса. До тогава все едно, че е затапен

---------- Post added at 13:43 ---------- Previous post was at 13:42 ----------

И как според теб ще се задръсти турбото от 5-10 км каране на малко по-ниски обороти? А това за маховика съм го чувал и преди, само че не виждам никаква логика.

Турбото - не, но решетката на кюмбето може

При каране на много ниски обороти се получава притрисане, което се поема и от маховика

[sollider]

Тогава каква е логиката при ниските температури да не се кара нормално ?

При такива въпроси няма как да не ти отговоря с въпрос. Като например сега ми се ще да те попитам какво ненормално виждаш в това да сменяш предавки между 2000 и 2500 оборота, или ти винаги натискаш газта до долу...

Аз не ви казвам как да си карате колите, карайте ги както си знаете. Давам само един пример от моята скромна практика: преди години една от служебните коли се озова в сервиза със сцепен блок. Тая кола виждаше нон-стоп форсиране и редовно влизаше в обороти, абе с две думи караше се само идиотски и само от идиоти. Версията на всички майстори, до които се допитахме за мнение бяха, че се е получило именно вследствие на подобен тип каране. Аз лично не съм достатъчно компетентен да потвърдя или отвхръля тая вероятност, затова нека по-опитните и разбиращите да си кажат и те мненията по въпроса.

Но за всеки случай едно е сигурно - това за маслото, което колегата по-горе каза е вярно и само заради него не бих тръгнал да правя глупости с колата си, докато все още загрява.

[firedragon]

[QUOTE=Alex_26;1510572]Как играе роля на охладител?[COLOR="Silver"]

Този топлообменник,който е под термостата, когато е затапен егр-а не се загрява от преминаващите газове, но за сметка на това през него продължава да циркулира антифриз от системата. За лятото донякъде е добре, защото ще охлажда допълнително двигателя, но за зимата е нежелан ефект.

[Alex_26]

[QUOTE=firedragon;1510594]

Как играе роля на охладител?[COLOR="Silver"]

Този топлообменник,който е под термостата, когато е затапен егр-а не се загрява от преминаващите газове, но за сметка на това през него продължава да циркулира антифриз от системата. За лятото донякъде е добре, защото ще охлажда допълнително двигателя, но за зимата е нежелан ефект.

Е как ще охлажда не ми е ясно?

[eproHD]

Е то под 1500 оборота колата вече "хълца" и иска да гасне. Докато не загрее мотора си я карам между 1800 и 2200, не повече от това. И с това си каране наистина доста бавно загрява двигателя, особено сега на тези минуси навън. Но аз имам затапен ЕГР и вероятно това е причината. Твърде възможно е и автора да е така, но той май пък спря да следи темата си.

Е то под 1500 оборота от 3-та предавка нагоре все ще "хълца"
Иначе точно това са оборотите докато загрее 1800-2200
Аз винаги изчаквам 10-15 мин. преди да потегля,а тук повече от -7 градуса не е падала температурата !След 5 мин. пускам парното, има топло малко но и стрелката на температурата не помръдва по дълго време от долно положение което е 50 градуса

[potrebitel22]

При такива въпроси няма как да не ти отговоря с въпрос. Като например сега ми се ще да те попитам какво ненормално виждаш в това да сменяш предавки между 2000 и 2500 оборота, или ти винаги натискаш газта до долу...

За мен това са горе-долу оборотите, които така или иначе карам. Затова попитах за 'високите', защото не виждам как може да се кара адекватно под 2000, макар че и това съм правил.